as ruas e estradas de lisboa sempre foram da CML, e em 8 ou mais anos o numero de faixas bus diminuiu, nao aumentou…
espereremos que estejamos enganados e façam o que prometeram (algum presidente terá de ser o primeiro a mudar isso), mas a lenga lenga de que antes nao podiam melhorar o serviço nem fazer faixas BUS porque a Carris nao era da CML nao tem grande sentido
com tanta obra feita nos ultimos 2 anos , as melhorias introduzidas foram minimas… alias, na Av da Republica ficou pior ja que a faixa BUS desapareceu entre entrecampos e a Av de Berna… se deixam a principal avenida da cidade com um troço sem faixa BUS durante meses, é porque nao ha grande interesse
até agora as unicas coisas feitas foram as faceis e populistas, baixar preços e anunciar compra de autocarros… ate podem ter 1000 autocarros novos, se continuarem a circular à velocidade que eu ando a pé de pouco servem
Para desentivar o uso do automóvel, é preciso complicar a utilização deste e propor , em paralelo, bons transportes alternativos. Como se passou anos a colocar mais faixas e mais alcatrão, enquanto já se sabia que não levava a lado nenhum, não se investiu nos transportes em comun.
O Bus tem um contra: está tambem sujeito ao transito. Sou mais a favor do metro de superficie.
Quando se vẽ a lentidão para reabrir o electrico Chiado-Campolide, por exemplo, vê se que as prioridades na CML ainda continuam caducadas.
Mesmo assim podemos contemplar varias faixas BUS em Lisboa. Sõ nao gosto dos Bus porque sáo a gasoleo.
Quanto a lentidão nas mudanças , são devidas em parte á falta de planeamento. Quando agora se tenta, por exemplo, planear un SATU que seguisse grosso modo a A5, visto a urbanização caotica, não há lugar por onde passar …