Sim, também é verdade que existem menos ignições.
Mas no Alentejo há pouco combustível, porque para além da menor humidade, há gestão do montado e das áreas agrícolas (essencialmente cereais).
Vê este debate: https://www.facebook.com/242026292490718/videos/1938258242867506/UzpfSTEwMDAwMzYxNjAwNjI0MToxMTA4NjQ1MjI5MjY2MDAw/
Sinceramente não consigo perceber qual o problema de Lisboa ter um aeroporto a 1h30 do centro da cidade, pelo simples facto de este aeroporto ir funcionar em complemento do já existente e não em substituição.
Qualquer capital europeia terá um aeroporto relativamente perto do centro da cidade, mas a questão aqui é que lisboa vali continuar a tê-lo, por isso não vislumbro o porquê de não aproveitar a oportunidade para dar utilidade a uma infraestrutura já existente e na qual se fizeram recentemente investimentos. Porque haveremos deter 2 aeroportos dentro da cidade?
Outra coisa que para já não se fala muito em relação ao aeroporto do montijo mas que certamente virá por arrasto será a panóplia de novas infraestruturas de acesso que se irão fazer, e com isto temo que venham mais uns largos milhões para mais uma ponte rodoviária no Tejo e assim continuamos na mesma linha dos últimos 30 anos: carro dependentes.
Quantas cidades são servidas por um aeroporto a 1.30h de distância? Eu não conheço nenhuma. Mas talvez não seja assim tão viajado também…
É precisamente por ser em complemento que acho que nunca funcionará. Se fosse em substituição… que remédio teriam as pessoas senão irem para lá. Em complemento? Não estou a ver como conseguirá desviar passageiros para descongestionar.
O Montijo só por si já é uma infraestrutura que estará a ser reaproveitada, com as devidas adaptações. E fica fora da cidade. Para Beja o investimento em novos acessos teria que ser bastante maior que para o Montijo, dada a distância.
“Se ele tentasse uma vez na sua vida (fora da vida real) inteirar-se do tempo que um passageiro de vôos “low-cost” para Aeroportos Europeus, leva a partir das cidades que lhes dão nome, como Barcelona-Girona (1h30), Paris-Beuavais (1h15) ou Frankfurt-Hahn (1h45), talvez pudesse ter sido poupado no zelo das suas cordas vocais habituadas à asneira.”
Em Londres tens aeroportos a 1h de distância de comboio.
Em Estocolmo, o aeroporto mais próximo da cidade (Arlanda) fica a 20 minutos no comboio mais rápido (pagas 30 euros). De autocarro demoras 45 minutos e pagas 10 euros.
O segundo aeroporto mais próximo (Vasteras ou Skavsta), que seria o equivalente a Beja no caso de Lisboa ou do Algarve, demoras de comboio entre 1h30 e 2h.
Isso são as distâncias para o centro da cidade, certo?
Quais são as distâncias para as áreas metropolitanas?
Vocês só estão a pensar no centro da cidade…
Não sendo um perito em transporte aéreo e aereoportuário, tenderia a concordar contigo, isto é, fazer de Beja um aeroporto de low-cost como suplemento à Portela, se Beja tivesse bons acessos rodoferroviários. Mas não tem. E fazer uma linha ferroviária moderna demora tempo. Em qualquer caso já aterrei em Paris-Bouvais e tens apenas autocarro para o centro de Paris. Mas é uma experiência cansativa.
O Montijo demora mais a fazer que a melhoria da ligação ferroviária a Beja. E também não tens ligação ferroviária ao Montijo.
“Lisboa é o décimo pior aeroporto em termos de pontualidade”
“De acordo com o ranking da OAG, que analisou quase 1.200 aeroportos, apenas 33,3% dos voos que partem ou aterram em Lisboa cumprem as horas.”
Nope. Não tenho acesso ao Facebook
Aeroporto de Beja.
Notas soltas:
Hoje demorei, como sempre, 2.30h para chegar a casa no centro de Londres vindo do aeroporto de Stansted. Se viesse de Luton demorava o mesmo. Nem vou falar de Southend.
O presidente da Conf. De Turismo de Portugal diz que perdemos um milhão de turistas por ano devido a problemas de capacidade na aeroporto da Portela.
A base do Montijo so vai estar pronta na melhor das hipoteses daqui a 4 anos.
Beja tem um aeroporto a funcionar a 1.45h de Lisboa. Sem investimento adicional.
Meus caros. Não há tempo a perder. Isto não é privilegiar o interior. É privilegiar o bom senso e o país.
A A2 vai para Beja? Qual a estrada entre a A2 e Beja? É uma autoestrada?
Sim, não era mal visto reencaminhar todas as low cost para Beja. Mas não tenhamos dúvidas que iria tirar a competitividade turística de Lisboa.
hummm
Não me parece.
Por exemplo, um autocarro de faro a lisboa são 18€.
Eu se por exemplo apanhar um aviao para roma, pago pelo menos 20€ de comboio para chegar desde o aeroporto.
Londres, também é uma pipa de massa, Paris a mesma coisa.
Ou seja toda as pessoas no momento da compra têm várias opções. E depois o tempo/orçamento define as escolhas. É a lei da oferta e da procura. Só em Lisboa é que temos todo o publico a viajar directamente para o centro da cidade ao mesmo preço. Com todas as desvantagens associadas para os residentes(mais ruído, mais poluição, etc)
Exacto… Eu quando voo para UK vou pela Easy jet para Lutton, mas depois tenho de pagar bilhete de autocarro e gramar mais 1h (ou mais) de viagem até Londres… se quero chegar mais depressa pago mais caro e vou para Heathrow.
E há muito que digo que Beja podia ser a nova Amsterdam do sul da Europa, não tanto pelas bicicletas mas pela exceção de liberalização de “coffee shops” em Portugal… era uma forma muito simples de potenciar a economia estagnada do “alentejo profundo”… novas unidades hoteleiras, restaurantes, lojas, entretenimentos, passeios, etc, etc…
Mas esta conversa aqui só serve para nos entretermos, quem decide coisas é que tem de abrir a pestana…
Estão a deixar escapar uma questão…
Todas essas localidades em Londres, fazem parte da área metropolitana de Londres. A área metropolitana de Londres é a maior (ou segunda maior) de toda a união europeia. O contínuo urbano (por sua vez, a população que rodeia toda a área e a sua elevada densidade) estende-se até esses aeroportos. São duas dimensões completamente diferentes… por algum motivo Lisboa tem 1 aeroporto e Londres tem quê, uns 7?
Se considerarmos paragens nas áreas metropolitanas, as viagens até aos centros das cidades demoram bem mais do que estivemos a falar até aqui.
No entanto, percebo o ponto. Ninguém disse que eram só vantagens. De qualquer maneira, é uma boa forma de reequilibrar as coisas e distribuir a população para sul do Tejo. Criarias mais condições para as pessoas se fixarem por exemplo em Setúbal, e aí já terias áreas metropolitanas mais próximas de Beja.
Não me parece que um aeroporto tenha um impacto desses… pode ajudar a fixar algumas pessoas nas suas proximidades, mas nunca ao ponto de ter impacto na dimensão de uma área metropolitana.
A área metropolitana de Lisboa já vai até Setúbal.
Mas o tema fez-me surgir uma dúvida. O aeroporto de Beja já lá está. O que impede os operadores de aumentar a oferta de e para ele (já que aparentemente não o conseguem fazer em Lisboa)?
Eu sei que a área metropolitana de Lisboa na Margem Sul já é significativa. Mas claramente que se o aeroporto fosse em Coimbra ou Leiria estarias mais próximo de uma percentagem maior da população portuguesa do que em Beja. E um aeroporto sozinho não consegue mudar essa distribuição, mas é um passo nesse sentido.
Acho que isto responde à tua pergunta:
