Já encontrei os resultados às juntas. Mesmo com os Cidadãos por Lisboa e outros, dava assim:
(PSD/CDS/… + CPL) + Presidentes de Junta + IL + Chega + PAN = 37
(PS/L - CPL) + Presidentes de Junta + CDU + BE = 38
Ou seja, a necessidade de um consenso mais alargardo parece ser mesmo obrigatória para o Moedas conseguir governar, o que me parecem ser boas notícias!
Entre promessas e discursos de campanha, tudo é dito para agradar ao eleitor.
Depois, na prática, as coisas mudam quando se vê que não se pode dar mais protagonismo ao carro e que se tem de mudar reflexos, mesmo se incomoda.
Parece óptimo, não fora apenas “A criação de transportes públicos gratuitos para jovens e idosos”…
Eu pensei… Mas há um esquema de descontos qq para os jovens, não há?
Ora… 25% (ou 60% se forem de classe A…):
https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/Tarifas/passe4-18escola-tp/Paginas/Passe4_18-escola_tp.aspx
https://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/Tarifas/Passe-sub23-superior-tp/Paginas/Passe-sub23_superior_tp.aspx
E para os +65, já há pelo menos 60%:
https://www.portalviva.pt/pt/homepage/cartões/transportes/lisboa-viva/modalidades-do-lisboa-viva/utilização-do-perfil-3ª-idade.aspx
É atirar areia para os olhos, ou não fossem políticos…!
Mas não percebi, é uma boa ou má medida? Ou é apenas má porque vem da direita?
Tudo o q contribua para reduzir o fosso entre os privilégios e benefícios que são dados ao uso do carro e aos outros modos, em princípio é uma boa medida.
Mas, li algures, que os jovens e idosos já pagam pouco pelos transportes públicos em Lisboa - acho q decorrente do PART. Pelo que a medida não terá efeitos assinaláveis.
Além do mais, não me parece fazer muito sentido estar a analisar medidas isoladamente. Só partilhei, para deixar aqui mais uma informação sobre o q o Moedas estava a propor na área da mobilidade mobilidade.
Isto mais a redução dos custos do estacionamento é um passo negativo.
2 visões diferentes:
O que aconteceu nas autárquicas, em Lisboa, onde um voto contra as ciclovias foi responsável por uma parte da penalização eleitoral do PS, não é circunscrito à capital portuguesa. Mesmo nos países escandinavos, os movimentos contra qualquer medida limitadora da circulação automóvel são fortes e têm peso eleitoral. Nas últimas eleições locais na Noruega, em 2019, um partido criado apenas com o propósito de bloquear as taxas de circulação dos automóveis ficou em terceiro lugar na segunda cidade do país e elegeu um representante em Oslo, tendo assumido um papel de destaque na agenda das próprias campanhas. Os coletes amarelos em França ou o voto fora das cidades em Trump são um produto do descontentamento popular com um progresso que sentem ser feito da imposição política de um modelo de vida que sentem incompatível com a sua vida e as suas dificuldades.
Bike lanes aren’t just good policy, they’re good politics. As my friends Janette Sadik-Khan & Seth Solomonow the authors of this Guardian article said: From New York to Milan, the world’s most ambitious mayors keep winning reelection as the cries of backlash prove not to be the voice of voters.
sobre a almirante reis:
moedas diz:
“é uma ciclovia que cria um problema enorme às ambulâncias”
13m35s
cristas: “lx já n tem hora de ponta”
ex actual de uma ambulância a usar a ciclovia para passar
entrevista a condutores de ambulância onde explicam as vantagens
https://twitter.com/camaralisboa/status/1397580181859143683
que telenovela… tá ao nível da estatística dos 20 e tal mortos num ano…
Este trabalho incrível não pode parar. Vejam o vídeo.
Que video espectacular.
malta, fiz um video sobre o moedas e a alm. reis, juntando aqueles todos de cima e +1 imagem
tem 1m30s
Excelente. Não queres partilhar no twitter e facebook?
vou partilhar sim (:
estava a deixar aqui 1º para ver quanta malta é que vê por aqui eheh
mais logo à tarde deixo no fb, e dps twitter, tenho de pensar como chegar a mais pessoas 
A culpa do Medina ter perdido foi do PCP e do BE
À boleia da primeira reunião pública de câmara — e já depois de questionado pelo Bloco de Esquerda sobre a suspensão dos programas — o Executivo lisboeta deverá aprovar o reforço do orçamento do Programa de Apoio à Aquisição de Bicicletas e do Programa Municipal Comboios de Bicicletas.
Ao Observador, o vereador responsável pela pasta da mobilidade Ângelo Pereira garante ainda que a inclusão das bicicletas Gira no passe Navegante a partir de janeiro também avançará sem “qualquer retrocesso”.
O que é verdadeiramente decisivo para aferir a postura do novo executivo é saber o quão dispostos estão a garantir e expandir espaço público dedicado aos meios de mobilidade suave.
Despejar dinheiro em apoios à aquisição ou a questão do passe social se integrar com a Gira é o tipo de medidas que se prestam propagandisticamente a quem na verdade não quer pôr em causa a hegemonia do carro/motas no espaço público.
Ainda o veremos enquanto elimina ciclovias a dizer “Mas eu sou a favor das bicicletas, até entreguei x em apoios à aquisição…”.
https://www.facebook.com/selim.cicloficina/posts/429377472230277
“Vimos comunicar, com imenso pesar, que o projeto SELIM - Banco de Bicicletas vai ser suspenso a partir de 2022 por falta de verbas.
Esta foi uma decisão difícil, e a nossa equipa foi incansável na procura de uma resolução contrária à que estamos a anunciar.
Temos, no entanto, de encarar a realidade dos números, mesmo que a motivação e esforço pessoal nos tenham trazido tão longe, para lá do sustentável.
A realidade resume-se ao seguinte: o SELIM está a funcionar sem apoio da Câmara Municipal de Lisboa desde Abril de 2021.”
Já vêm desde o tempo do Medina, mas o Moedas podia ter dado um empurrão…
Foi mas é a coligação improvável entre primo do Ricardo Salgado + Vladimir Putin…