Peca é as empresas não uniformizarem os parques, nos vários edifícios. Esse parque conheço bem e é de luxo!!
Já no local onde estou é isto… e é a mesma empresa… neste momento o entorta rodas, já está com lotação esgotada… Mais uma e vão comprar mais outro entorta. Anda tudo torto. 
Hum… Eu precisava de meia dúzia de lugares de estacionamento ao ar livre (em propriedade privada mas com circulação pública). Ou seja, têm de ser suficientemente robustos.
O desenho da MUBi é muito interessante, mas devia efectivamente especificar o material.
Vou experimentar a BICIway, se calhar, mas podia haver uma lista de serralheiros com o selo da MUBi que fizessem o vosso modelo e o instalassem no terreno.
Isso e esperar sem grande convicção que as câmaras — no caso a de Lisboa — e as juntas de freguesia instalem mais parqueamentos para bicicletas.
Tentou-se em tempos fazer essa lista, mas como isto é um trabalho voluntário é preciso que alguém dedique tempo a isso.
Mas olha que existe um manual de boas práticas da própria CML para este tipo de estacionamentos, o problema é que às vezes nem eles sabem que esse manual existe.
Os materiais comuns são aço galvanizado ou aço-inoxidável.
A questão do galvanizado (q é um revestimento) são as soldaduras, se os suportes tiverem barra inferior para invisuais ou “sapatas” para aparafusar ao chão.
Se não tiverem, 3m de tubo de aço-galvanizado com duas dobras e tá feito um suporte de chumbar ao chão por 30€ para estacionamento de duas bicicletas.
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@jjleiria, vê aqui este guia agora lançada pela União de Ciclistas do Brasil (UCB):
Guia de Boas Práticas para Instalação de Paraciclos e Bicicletários, da UCB
Vi só por alto o pdf, mas no fim tem links para descarregar os croquis de alguns modelos.
o material é que o caro quiser, desde que obviamente seja um metal resistente.
Pode ser ferro pintado, para evitar ferrugem, que é a versão mais barata.
Ou alumínio ou inox, que não enferruja mas é mais caro e difícil de trabalhar nas junções.
Fale com qualquer oficina de serralharia que eles fazem-lhe isso sem dificuldade.
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O material mais comum é aço galvanizado. É o mesmo q os tubos dos sinais de trânsito. E não precisa de pintura, o galvanizado já é um revestimento (feito num banho electro-químico) anti-corrosão. E existem tubos já de aço galvanizado.
O problema é quando são necessárias soldaduras, p.ex. para a barra inferior de sinalização para invisuais, ou para as flanges para aparafusar ao chão (se for este o caso). O material de junção adicionado na soldadura já não é resistente à corrosão, pelo q será necessário galvanizar ou pintar a estrutura no final.
Se for de chumbar ao chão, e se não necessitar a barra inferior para invisuais (o q, em pinha opinião, só se justifica se for para colocar em espaço pedonal), um tubo de 3m de aço galvanizado (deve custar uns 30€) com duas dobras e tá feito.
O ferro fundido é mt mais frágil q o aço, pelo não é utilizado de todo para este fim. Aliás, nem sequer devem existir tubos de ferro fundido. E se existissem, seria impossível dobrar as curvas a 90º.
O aço inoxidável é resistente à corrosão, e pode ser soldado com solda tb inoxidável. O problema é q o aço-inox é mt mais caro (umas 5 vezes) q um aço banal suficiente para estacionamentos para bicicletas.
Um tubo de alumínio mt provavelmente partiria ao tentar dobrar as curvas em 90º.
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