@Three, sabes o que é fusão nuclear?
O comentário do @rf17 faz todo o sentido!
Estás a brincar comigo? Faz parte da minha formação!
E qual é tua a formação?
Isso é desinformação do lobby do petroleo. Objectivo: que as coisas não mudem e continuar a queimar, entre outros , 14 milhoes de litros de gasoleo diarios em Portugal (!!!)
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Exacto, é tudo uma conspiração, e o pai natal vive no polo norte ! Existe quem prefira viver iludido, boa sorte !
O estudo é interessante, alguns pontos:
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o estudo parece credível pois é de uma renomeada universidade alemã
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comparam um Tesla com um Mercedes, e acho que a comparação não é inocente. O Tesla é americano e está repleto de marketing e propaganda, além disso não é o típico carro elétrico devido à potência instalada, e o Mercedes é alemão.
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os carros no geral são um cancro civilizacional, mas um carro elétrico não emite poluentes locais na cidade onde há concentração de pessoas. E o estudo compara apenas CO2. A poluição de um carro convencional a combustão vai muito para lá do CO2.
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Não há revista de automóveis (especialmente por aqueles jornalistas que adoram o barulho dos motores e o cheiro a gasolina queimada) que não rejubile com a notícia: um físico da Universidade de Colónia e um professor da Ludwig Maximilian de Munique apresentaram um estudo comparativo sobre a emissão de CO2 (o vilão do efeito de estufa, que finge esquecer o Metano vinte vezes pior neste aspecto) entre os motores de combustão e os eléctricos.
A indústria alemã também não deixará de dar um ‘like’ à notícia.
Claro que o estudo põe em causa (e bem) a origem da energia eléctrica de base fóssil e as baterias, mas curiosamente nem uma palavra sobre a libertação de nanopartículas. Se a emissão de CO2 fosse a única preocupação, então a utilização do etanol conseguiria uma redução significativa do dióxido e das partículas.
(Um à parte: em África, anualmente, há milhões de toneladas de cana de açúcar a apodrecer, para não estragar o preço do açúcar de beterraba que os agricultores suíços e os produtores de milho nos EUA cultivam de forma altamente subsidiada!).
Claro que a poluição de um veículo tem de ter em conta não só o seu fabrico, como a da fonte de energia que o faz mover (preferencialmente, embora não perfeita, a das renováveis), a que produz durante o tempo de vida útil (como lembra o Aónio no seu 3º ponto), tal como o descarte de todos os seus componentes.
A indústria do petróleo e, neste caso, a alemã do automóvel enquanto não rentabilizar 300% os milhares de milhões investidos ao longo de décadas nas fábricas (lá dentro e fora) que produzem motores de combustão, vai sempre investir em marketing para tentar vender o ‘produto’.
A única solução francamente melhor (se e quando lá se chegar) será a energia eléctrica obtida por fusão a frio (e nunca pelos tokamaks que apenas são um sorvedouro de biliões) e baterias que usem elementos fáceis de obter, como por exemplo o sódio, já testado com êxito em regime de protótipo.
E, last but not least, devemos produzir e usar menos, muito menos, carros particulares.,
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Ai sim, então quantifica lá qual a poluição emitida por um euro 6:
Com a introdução dos DPF, as emissões de PM10 e PM2.5 ficou ao nível das “emissões” de particulas dos sistemas de travagem, pneus e desgaste do pavimento, algo comum a veiculos sem motor de combustão
Convenhamos, as ramas, que é termo técnico correcto para a primeira fase da extracção de açúcar, não apodrecem, podem antes ser armazenadas por longos períodos.
Depois é estranho produzirem algo que não tenha comprador, em qualquer economia, em qualquer pais.
Portanto devem-se dizimar os agricultores europeus e americanos e assim explorar as culturas africanos de baixo custo, certo ? O subsídio à produção de açúcar de beterraba surgiu como compensação pela abertura dos mercados e redução das taxas alfandegárias ás ramas Africanas e Asiáticas. Portugal não foi excepção e à custa disso encerraram a única refinaria de açúcar de beterraba no país alimentada a 100% com produção nacional em Coruche. Com o encerramento da refinaria foram muitos os hectares de terreno plantados com beterraba que ficaram ao abandono ou com algumas culturas de girassol tal como todos os agricultores e industriais que dela viviam e que neste momento vivem no limiar da sobrevivência ou emigraram.
Convém conhecer a realidade dos factos antes de atirar postas de pescada do politicamente correcto! Parece que os pobres Africanos são mais importantes do que os pobres nacionais e portanto deveremos sacrificar nacionais para salvaguardar estrangeiros! Seria interessante saber quem é que metes em tua casa !
Tirando o facto de a “fusão a frio” não ter sido demonstrada efectivamente.
Pergunto que know -how possuis para afirmar isso ? Porque se tens uma arquitectura melhor divulga-a. Sabes, a fusão está atrasada também por culpa da retracção na investigação das centrais nucleares convencionais pois a tecnologia é semelhante!
É sempre fácil de fazer quando se está por fora da tecnologia, chama-se “cagar postas de pescada”!
Física Tecnológica (Eng.ª) e já sabes demais…
O que é uma fonte de metano, gaz com forte efeito de estufa, diga se de passagem.
Acho que o futuro será um pouco de tudo. Hidrogénio, electrico , algum gaz …
No IST? Se posso perguntar? É que pareces, por vezes, desconhecer alguns conceitos de Física? Ou então dizes só para chatear, o que é plausível.
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quantas carros em circulação respeitam o Euro 6?
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desses, acreditas mesmo nos valores fornecidos pelos fabricantes?
Uma fracção pequena, infelizmente. O verdadeiro problema está nos veículos antigos, em particular os de serviço público como taxis e autocarros que poluem mais numa razão de 100 para 1 do que um euro 6.
Depois temos os “chafurdas” que retiram os DPFs em oficinas ilegais e ninguém faz nada contra isso
Excluindo a fraude da VW,que incidiu apenas no NOx, e na qual querem inserir todas a marcas, sim. Os valores referidos são os obtidos dentro dos parâmetros de teste definidos pela norma, (que agora foi alterada). Mas mesmo apesar disso, os valores das emissões têm vindo a baixar ao longo do tempo.
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O grupo da Mercedes e BMW tambem reconheceu fraude. portanto não há confiança nem nos “estudos”, nem nos números oficiais dos construtores.
Pertencem ao grupo e partilham motores. Mas se não confias em nada junta-te ao grupo dos defensores da terra plana já que os outros são todos uns malandros!
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Essa teoria aplica-se literalmente a tudo, carros, frigoríficos, penicos, sapatos ou pneus de bicicleta, agravado pela produção na China sujeita a longos transportes e correspondentes emissões.
Por outro lado manter carros velhos a circular agrava as emissões e a emissão de micro plásticos das carroçarias sob acção dos ultravioletas. O mesmo em relação ao condutores desses veículos que respiram partículas que se vão soltando dos revestimentos ressequidos do interior da viatura como poliuretanos, borrachas e enchimentos dos assentos.