ahahahahahaha, pois, a miséria, ineficiência económica e a pobreza extrema trazidas pelo socialismo são de facto verdes! Experimenta viver na rua, serás muito mais verde do que tendo um tecto (electricidade, água, aquecimento e gás emitem muito CO2)
Para te aguçar o gosto
Só estava a aplicar o teu raciocínio simplista, que pega em meia dúzia de factos verdadeiros para tirar uma conclusão inválida.
Agora a sério, este é um índice desenvolvido em alternativa ao Human Development Index da ONU, proposto pelo antropólogo Jason Hickel, um forte promotor do Decrescimento Económico:
Bastante discutível é certo, especialmente as parte abaixo, mas é curioso ver por exemplo Cuba e Venezuela nos lugares cimeiros e Singapura e Estados Unidos lá no fundo.
It introduces a sufficiency threshold on the income indicator, at a point above which additional income becomes unnecessary to achieve high levels of human development. This allows us to resolve a longstanding problem with the Human Development Index. Because there is a tight coupling between income and both emissions and material footprint, to achieve the levels of income necessary for “very high” HDI locks in very high levels of ecological impact. While we know that it is possible to decouple income from CO2 emissions, extant empirical evidence indicates that it is infeasible for high-income nations to decouple income from material footprint at a rate sufficient to meaningfully reduce ecological impact (Hickel and Kallis, 2019). Instead of promoting very high levels of income (and therefore consumption), the SDI promotes income sufficiency, while celebrating countries that achieve high levels of human development with minimal ecological impact. I further explain the rationale for this approach in what follows, before laying out the SDI formula and country results.
With this range of figures in mind, we might set $20,000 per capita (PPP) as the maximum value on the income index scale, thus introducing a sufficiency threshold at a point above which additional income becomes socially unnecessary. This function creates a curve that crosses 0.8 on the income index at about $7,000, crosses 0.9 at about $12,000, and crosses 0.95 at about $15,000, all of which is possible to achieve without excessive ecological impact. The sufficiency threshold brings the income index in line with the other human development indices, in terms of what we know of the relationship between income and social outcomes, while ensuring that countries need not pursue ecologically destructive levels of economic growth in order to score well. It is important to note that countries are of course not punished for exceeding $20,000; rather, it is simply that any additional income over this level does not boost a country’s score or improve its ranking.
Se estiveres interessado no assunto, ouve este episódio do Freakonomics, com a economista Kate Raworth (propôs o Doughnut Economics), o Jason Hickel e a mayor de Amsterdão:
Esse índice assenta na premissa errada que tem de existir obrigatoriamente uma relação direta entre riqueza criada e recursos naturais, e tal é falso. Um bom programa de computador é muito mais oneroso, logo gera muito mais PIB, que uma tonelada de carvão. Um carro elétrico é mais caro que um carro a diesel. Essa falácia já foi desmentida por diversas vezes.
Resumindo: é preciso rever a teoria da produtividade, da criação de riqueza.
Modificar a noção de crescimento económico.
A transição energética só pode ser viável se houver menos consumismo e mais reciclagem.
Não julgo que se preciso rever qualquer teoria económica. É preciso sim taxar a sério quem polui.
Acordaram agora para a vida.
As emissóes são medidas com base num perfil de utilização e no caso dos híbridos esse perfil tem uma componente urbana elevada e é exactamente aqui que reside a sua vantagem ao utilizar a bateria para marcha lenta e arranque em semáforos. Isto reduz a poluição em cidade, agora quando vão para a autoestrada consomem o mesmo ou mais ( porque os motores dos híbridos possuem uma cilindrada elevada) que qualquer automóvel a gasolina, Agora não venham com esse discurso ofendido porque há muito anos que se sabia que era assim. Periódicamente esses “zeros” atiram com uma para o ar para não se sentirem esquecidos!
Sem falar do peso de um carro híbrido: juntar mais umas baterias coloca-os perto das 2 toneladas.
Se juntarmos os quantos kilos de terras raras necessários para o seu fabrico, é de vomitar.
Pelo menos, reciclem por favor.
Ninguém acordou agora, bem pelo contrário, o tópico inicial é meemo esse, carros verdes simplesmente não existem.
Em verdade, parece-me que a nota do Three do “acordaram agora” era para a Zero, não para a malta aqui no tópico.
Apesar do nome até são relativamente abundantes.
Não seria mais simples aplicar um imposto aos combustíveis que todos os países europeus tivessem de cobrar?
Tesla and Elon Musk Finally Exposed (If I Go Missing You’ll Know Why)
Green cars are like virgin whores: they don’t exist!
Many countries aim to phase out petrol and diesel cars, relying instead on uptake of electric cars, but Scotland plans to reduce motoring in general. Using both carrot and stick, the Scottish government plans to cut car use by 20% within ten years.
Finland Might Have Solved Nuclear Power’s Biggest Problem
https://www.facebook.com/marcoppina/posts/1611800492359426
