Sem ofensa, mas quem conhece a Avenida da Boavista sabe perfeitamente que ninguém anda sequer a 50 km/h a não ser que haja um engarrafamento.
Estando o semáforo verde, é sempre a abrir até ao próximo semáforo vermelho. Pelo que até podem fazer pinturas bonitinhas no chão e, como sempre, ninguém vai respeitar.
Pensar o contrário é pura ilusão.
Na Boavista ou há via segregadas ou nada feito.
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Ainda não há novidade sobre o reperfilamento das Avenidas Atlânticas, na Foz do Douro.
Foi anunciada a repavimentação total da Rua do Jornal de Notícias em Aldoar. Prevê a introdução de algumas medidas de redução de velocidade (lombas, intersecções em paralelo), mas não ciclovia.
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Sobre as obras da avenida da Boavista gostaria de fazer alguma coisa , para impedir que os passeios tenham a largura apresentada junto ao antigo colégio dos Marista em frente ao Pingo Doce, onde não passa uma cadeira de rodas nem um carrinho de bebé! Isto é inadmissível e vai contra todas as diretivas comunitárias! Poderemos apresentar alguma petição junto das entidades comunitárias ? Alguém me sabe responder
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Com a obra em andamento (e partes até já concretizadas), duvido que haja algo a fazer. A própria MUBi contestou isso publicamente há cerca de 2 meses:
A decisão a Câmara Municipal do Porto é clara: privilegiar a manutenção de 2 faixas para automóveis em detrimento da largura dos passeios e da existência de ciclovia.
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@pedro_lourenco , sendo tudo isto financiado pelo PRR, q é gerido pelo Governo, não deveria caber tb aos partidos na AR questionar e interpelar o Governo sobre as contradições com estratégias e objectivos nacionais?
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Compreendo o argumento. Mas também tem de ser respeitada a autonomia dos municípios na definição das soluções que consideram mais adequadas para a mobilidade. Não estou a ver como Governo pudesse obrigar a CMP a pôr / tirar mais uma faixa para automóveis, ou obriga-la a ter passeios mais largos. Julgo que isso são competências dos municípios.
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Já agora, partilho a resposta que a CMP me deu ao seguinte pedido:
“Tendo tomado conhecimento do projeto de repavimentação da Rua do Jornal de Notícias, em Aldoar, venho fazer a seguinte sugestão/recomendação: que na requalificação prevista seja integrada a colocação de infraestrutura ciclável (ciclovia segregada onde a largura o permite), limitação de velocidade máxima a 30km/h (dado tratar-se de zona escolar), e outras medidas de limitação de velocidade automóvel (e.g., lombas, semaforização, passadeiras elevadas).”
Já os bicicletários pedidos para a freguesia de Ramalde - junto à ciclovia da Av. Xangai - mereceram a concordância dos serviços mas nunca saíram do papel (há mais de 2 anos!).
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Destacaria a seguinte nota:
“A infraestrutura ciclável prevista e a concretizar num futuro próximo diz respeito às ciclovias intermunicipais do Fundo Ambiental, Porto-Matosinhos e Porto-Gondomar”.
Por outras palavras, não está previsto alargamento da rede municipal “num futuro próximo”.
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Certo. Mas o PRR terá regras e objectivos e o “instrumento” europeu dos PRR tb. Se se entende q este empreendimento da CMP não cumpre isso, mais valia então o financiamento ser entregue a outros municípios.
Mas uma questão será q regras e orientações o Governo quis/quer dar ao PRR. E nesse assunto, acho q cabe inteiramente a responsabilidade e acção dos partido na AR. Ou, vamos continuar a fazer coisas contrárias aos objetivos que queremos e inscrevemos em estratégias e planos nacionais, e a desbaratar fundos europeus na mobilidade urbana?
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Chateia-me a continuada e reiterada justificação de “vias estruturantes” para não reorganizarem as vias como deviam fazer.
Podiam começar a usar novas formas de analisar as ruas, tal como é preconizado pela UE. Os técnicos municipais precisavam de fazer aqui um shift.
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Os próprios técnicos da CMP reconhecem no documento que os eixos viários estruturantes deveriam ter ciclovias segregadas. Mas tanto num caso como no outro (Rua do JN; Avenida da Boavista), o decisor político não está disposto a tomar a decisão evidente: sacrificar o espaço dedicado ao automóvel.
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Este mapa de rede ciclável é uma grande mentira. Na minha opinião, é fundamental forçar a CMP a atualizar este mapa de modo a refletir a realidade no terreno. Um exemplo é a chamada “Ciclovia de Constituição”, uso a quase todos os dias, é uma experiência extremamente frustrante. Há outros troços que só existem no mapa, por causa de nao ser mantidos.
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Se reparar, até um caminho pelo Parque da Cidade está identificado como ciclovia… 
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Assim se livram de uma providência cautelar. De passeios ilegais temos agora passeios meramente ridículos. Uma avenida como a Boavista deveria ter passeios de 4-6 mínimo.
Mas tb tenho a sensação que eliminar as bolsas de estacionamento não resolve tudo.
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Peshoo,
concordando e salientando: vale sempre lembrar que não é uma linha reta, e sim uma linha pontilhada, cheia de cedências de preferência e trechos sem segregação e que a Rua de Costa Cabral consta no mapa como ciclovia, o que é simplesmente absurdo!
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Obrigado pela notícia, Duarte.
Não deixa de ser uma vitória a celebrar!
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Informação da CMP sobre o Estudo para a Localização de Novos Cicloparques na Cidade do Porto (26 de Outubro):
"Apesar de o estudo estar conceptualmente concluído, ainda estão em desenvolvimento alguns aspetos do mesmo, como a sua calendarização ou a elaboração dos projetos de implementação, encontrando-se o processo ainda em tramitação.
Assim que concluído todo o processo o Estudo para a Localização de Novos Cicloparques na Cidade do Porto será disponibilizado no site institucional do Município para consulta ao público."
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O que são cicloparques?
Bicicletários em “U” invertido?
Hangars cobertos?
Parques subterrâneos com um espaço para bicicletas?
Em Lisboa há dos três tipos.
Faz sentido contactar a CMP a solicitar uma colaboração para nós darem as localizações actuais para colocarmos na app “Cidade Ciclável”?
E entretanto, tb faz sentido a comunidade do Porto começar a sugerir localizações no cidade ciclavel.
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