Esqueceste-te que tu quando andas de carro, também comes e também terás
emissões associadas, certo?
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O trol num camião a diesel, dir-vos-á que polui menos que uma velhinha a pé, para o mesmo percurso.
Mas alguém falou de CO2? Revelas uma ignorância extrema nestas matérias. O CO2 é o gás que sai dos teus pulmões quando expiras. O CO2, apesar dos problemas para o efeito de estufa, não é poluição urbana. Poluição em meios urbanos é NOx, CO, SOx e material particulado, que o teu carro emite, e que obrigas os outros a respirar.
Em relação ao estudo da Springer, é interessante e estive a ler as conclusões, não da “notícia” mas diretamente dos autores. Como em todas estas coisas, os intermediários só nos contam a missa a metade. O estudo admite cenários onde um indivíduo omnívero mude para uma dieta à base de frutas, legumes e laticínios, para 2) a mesma quantidade de calorias, 3) menos calorias, de acordo com as calorias recomendadas diariamente.
É natural pois que para mesmas calorias, a alface emita mais GEE que a banha de porco. Mas o estudo assume - porque será? - que o vegetariano também ingere lacticínios, que têm o mesmo problema ecológico que a carne, como também não se dá ao luxo de ingerir glícidos nem hidratos de carbono. O estudo baseia-se no cenário teórico e idílico recomendado pela agência americana de agricultura e medicamentos (USDA), num país com graves problemas alimentares, que simplemente extingue os glícidos e hidratos de carbono da dieta. Ora os glícidos e os hidratos por caloria, têm GEE muito, mas mesmo muito inferiores que a carne, e o estudo faz uma comparação teórica sem qualquer apego à realidade, como se um vegetariano se alimentasse, com as mesmas calorias diárias que um omnívero, apenas de legumes e frutas. Não só os vegetarianos normalmente ingerem menos calorias diárias - há literatura sobre isso - como a sua dieta também inclui hidratos de carbono e glícidos, com emissões de GEE por caloria muito inferiores à carne.
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Já cá faltava o aziado, eu disse EURO 6, sabes o que isso significa em carros não Alemães ? Eu explico, significa que o filtro de partículas elimina-as em 99, … %.
Enxofre já foi eliminado do combustível há anos portanto não tens SOx. O CO e o NOx são eliminados pelo catalizador tal como nos veículos a gasolina. Mania de chamar os outros de ignorantes!
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Não me vais dizer que os vegetarianos conseguem viver com menos energia?
E portanto sabendo que um vegetariano cujo tracto intestinal nunca vai conseguir extrair a energia dos vegetais de forma tão eficiente como o faria de carnes e lacticínios, consegue uma margem positiva no balanço geral quando ainda por cima acumula o esforço físico adicional de pedalar.
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De acordo com o nosso troll de serviço ao andar no seu automóvel limpa o ar!
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A sério?
https://www.clm.co.uk/wp-content/uploads/2014/10/emissions-standards-s.jpg
https://cleantechnica.com/files/2017/01/Euro-6-diesel-emissions.png
mas eu percebo, deixaste-te levar pelo marketing da alface
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Não foi isso que eu disse, e mais um vez, deturpas completamente o que eu digo (obviamente propositadamente porque como qualquer trol, tal dá-te prazer)!
O que disse, é que o estudo assume que os vegetarianos não ingerem nem glícidos nem hidratos, pois baseia-se na dieta vegetariana “ideal”, que inclui também lacticínios, e frutas e legumes, e depois compara as emissões de cada dieta para a mesma ingestão de calorias. Ora a banha de porco tem 902 kcal por 100g, e a alface tem 14 kcal por 100g, ou seja, a banha de porco tem 65 vezes mais calorias por grama que a alface, assim, nesta contabilidade teórica, é natural que os veganos ou vegetarianos sejam uma autêntica desgraça ambiental.
Mas os veganos também ingerem glícidos e hidratos, que praticamente têm emissões de GEE por 100 gramas, residuais, quando comparados com a carne, frutas ou legumes. Um simples esparguete cozido (ou seja, apenas hidratos) tem 158 kcal por 100 gramas. E as emissões do esparguete devem ser completamente residuais. Já um bife de carne de vaca tem 252 kcal por 100 gramas, ou seja, mais 60%. Mas a carne de vaca por 100 gramas produzidas emite muuuuuito mais GEE que o esparguete, e o estudo simplesmente não considera hidratos, como se na realidade os vegetarianos ingerissem apenas legumes e frutas!
Só quero dizer-vos boa sorte. Estamos todos a contar convosco.
Conheço perfeitamente todos essas normas e gráficos e tabelas. Pergunto se tens a noção real do que significam 100 mg de NOx ?
A realidade é que o NOx é de facto praticamente eliminado pelos catalisadores sejam de diesel ou de gasolina. A causa para os níveis elevados dentro das cidades é simples, qualquer catalisador demora 15 minutos a atingir o seu ponto óptimo de funcionamento e portanto todos os veículos que fazem percursos curtos de poucos Km dentro da cidade nunca chegam a aquecer o catalisador até ao ponto de eliminarem os NOx de forma eficiente. Qualquer veículo que entre na cidade já quente cumpre a norma mas leva com a média dos que nunca aquecem o motor, com impacto mais gravoso nas emissões no caso dos diesel.
Quanto à comida, as massas são feitas de trigo que é um cereal cujo cultivo também gera emissões não negligenciáveis.
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Hummm, e ainda bem que te esqueces da quantidade de comida que o porco tem
de comer na sua vida inteira, para te dar o alto concentrado de calorias
por grama de bacon. Daria para alimentar muita gente no mesmo periodo de
tempo.
Mas isso nem tu, nem os americanos contam, deturpam dados, para apanhar os
menos conscientes na curva.
Mas continua a enganar-nos que até acho piada. Na maioria das vezes
ridículos argumentos sem sentido nenhum.
Ah e já agora, explica-me uma coisa, se os carros aquecem fora da
cidade(nos 15minutos que leva ao catalisador a funcionar bem), e quando
chegam à cidade não poluem, mas quando chegam lá, e estacionam, como é que
os tiras da cidade sem poluir durante os 15minutos de aquecimento do
catalizador?? A menos que os carros atravessassem a cidade e não parassem,
certo?
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ou a quantidade abissal de água e cereais para a pecuária. Tenho as minhas dúvidas que os autores tenham considerado estes fatores
Claro, mas quanto, tens números?
Este estudo citado no Guardian, não num jornal qq sacado da net, diz o seguinte (negrito meu)
Food and climate change are inextricably linked: global warming and changes in rainfall have a major impact on our food security, and our diets are a major source of greenhouse gas emissions. Agricultural emissions are thought to account for around 30% of global emissions, with livestock responsible for half of these. Although there is a role for improved farming practices to reduce emission intensity, dietary patterns will need to change to avoid catastrophic consequences.
Na prática refere que a pecuária representa metade de todas as emissões feitas pela agricultura. Se reparares, verás que a carne está longe de representar metade das calorias ingeridas num cidadão médio!
E depois, depende sempre dos vegetais, há vegetais e vegetais
Sim, certo. Ao contrário dos estudo da autarquia, o tráfego de atravessamento da cidade é muito superior aos 10%. A poluição é na sua maioria provocada por quem circula de e para a cidade, em particular por aqueles que pegam no carro para fazer 4 ou 5 km. Mas já que referem emissões, o Euro 6 estabelece um limite de 10mg/Km de PM, o que entra na dimensão das partículas emitidas pelos pneus, pavimento da estrada e pastilhas de travão e que nada têm a ver com o motor.
E quais as emissões de partículas das pastilhas, pneus e motor das bicicletas? Tens dados?
Das bicicletas não consegui arranjar, mas deverão ser proporcionalmente bem inferiores, claro. Existe uma relação directa com a massa do veículo + passageiro.
Aliás esta relação com a massa do veículo coloca os carros eléctricos em maus lençóis pois são mais pesados que os de combustão, e ainda que tenham travagem regenerativa. esta não é eficiente a baixas velocidades o que significa que em cidade vão emitir mais partículas que um diesel.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S135223101630187X
Mais uma vez isto coloca a ferrovia em vantagem tal como os veículos a pedais
a ferrovia também liberta material particulado entre os carris e as rodas, e bem mais, mas normalmente os carris estão longe das pessoas.
em relação aos carros elétricos, por isso é que aqui na MUBi nunca nos deixámos deleitar pelo delírio dos carros elétricos, até porque o trânsito é outro grande problema das urbes modernas: Capacidade de Corredor: definição no setor dos transportes
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