O Plano Ciclável de Loulé propõe um aumento de 1% para 15% em 10 anos.
Segundo os Censo2011, Aveiro tem 2.8%.
Ou seja, Loulé propõe multiplicar por 15, a nossa sugestão é “apenas” multiplicar por 9 relativamente a 2011. E até suponho q o valor agora já seja superior aos 2.8% de 2011.
O concelho de Loulé tem uma população mt próxima da de Aveiro, mas uma área 4 vezes superior. Não sei qual é a distribuição da população lá, provavelmente estarão mais concentrados no litoral, mas mesmo assim suponho q a distribuição seja mais dispersa do q em Aveiro.
A grande parte do concelho de Aveiro, e quase toda onde a população se concentra é plana. Não tenho dados disso, mas diria q 70%-80% da população do concelho está dentro de um circulo de raio 5 km com centro na cidade. 40% vive dentro cidade tradicional q tem 3.5 km de comprimento.
Já foi comum a utilização da bicicleta em Aveiro. E mesmo hoje em dia há mais bicicletas do q carros por mil habitantes.
Aveiro tem uma universidade com 15 mil pessoas (mais de 13 mil alunos).
Aveiro foi há quase 20 anos pioneira com um sistema de mais de 300 bicicletas partilhadas.
A 5 km de Aveiro temos a Gafanha da Nazaré onde 80% dos alunos vão para a escola de bicicleta. Um dos concelhos vizinhos de Aveiro é a Murtosa onde 17% das pessoas se deslocam diariamente de bicicleta.
A zona de Aveiro é o centro da indústria nacional de produção de bicicletas e componentes.
Aveiro já é conhecida como a cidade das bicicletas, e teria muito a ganhar em termos de “imagem de marca” se se tornar realmente numa cidade das bicicletas, com todos os benefícios para o turismo, para atrair residentes e investimento, etc.
Para definir objectivos mais fundamentados acho q seria necessário analisar outros casos para além deste Plano de Loulé. Casos passados onde tenha havido um aumento equivalente.
Mas deixamos isso para os senhores da Câmara, deixando a nossa sugestão.
A nossa sugestão até se divide em duas:
1- Q definam metas. (e até acho q isto é o mais importante, pq se discordarmos delas poderemos pô-las em causa)
2- Propomos q essas metas sejam de 10% em 2020 e 25% em 2025.
Resumindo, se esse aumento for possível em Loulé, dado o q referi, parece-me perfeitamente possível ter em Aveiro um aumento superior e uma taxa de utilização superior.
Sobre o governo central, não faço ideia q medidas irão tomar … nem sequer da CM Aveiro faço ideia.
Mas que impacto relevante pode ter o governo central neste aspecto? Na atribuição de financiamentos?
A Murtosa tem o governo central do resto do país, e 17% das pessoas deslocam-se de bicicleta.
Parece-me que ambos o 10 e11 estão muito bons agora!