Se calhar estao a fazer a media entre todos os portugueses,mesmo quem nao conduz,crianças,idosos,etc
A terça, 13/09/2022, 12:33, Sérgio Loureiro via Fórum da MUBi <[email protected]> escreveu:
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Hmmm?
Isso é porque deve haver como eu, pessoas que compraram carro pra ficar parado à porta de casa aos 15 dias de cada vez. Até que ao fim de 5 anos, resolvi vender.
Focusing solely on electric vehicles and technology that is not proven at scale is actually slowing down the path to zero emissions - it diverts resources and political will away from other solutions.
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Esse canal tem uma certa tendência a fazer overhype de coisas que ainda estão ainda nem half-baked. Tem que ser visto com um big grain of salt.
sim eu sei mas está aqui uma explicação para o processo
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Why the Government has to go beyond cars to cut transport emissions
Opinion: to reduce transport emissions, Ireland must switch from policies favouring electric vehicles to ones around active travel schemes
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unless the US’s dependence on cars in towns and cities falls drastically, the transition to lithium battery-powered electric vehicles by 2050 will deepen global environmental and social inequalities linked to mining – and may even jeopardize the 1.5C global heating target.
https://electrek.co/2022/05/17/norway-rolls-back-ev-incentives-while-boosting-walking-and-cycling/
the country is eyeing its next strategic move toward an even greener future, and that means fewer private cars (even electric varieties) clogging the roads in favor of walking, cycling, and taking the bus.
it isn’t hoping to simply replace combustion engines with electric counterparts 1:1 but motivate people to get out of their private vehicles and walk, cycle, and take public transport,
“Electric cars give us greener transport, but they also have a clear intermodal competition with public transport in urban areas. We must make it more attractive to travel by public transport, cycle, and walk.”
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Temos um parque automóvel muito envelhecido e o setor continua a reclamar incentivos ao abate. Admite repor o incentivo?
O nosso compromisso com o transporte público é muito significativo, ainda agora na reprogramação colocámos um grande investimento em Braga que não estava no PRR, o BRT de Braga, e garantimos que ele é executado até ao final de 2026. Temos investimentos muito significativos no metro de Lisboa e no metro do Porto. E queremos reavaliar os incentivos da mobilidade elétrica. À semelhança do que acontece noutras áreas da promoção do consumo adequado, talvez avancemos para uma lógica de redução da tarifa de eletricidade e, futuramente, de hidrogénio nos transportes, em vez de continuar a investir em equipamentos. Este ano vamos manter os apoios nos mesmos termos, mas avaliaremos se não faz sentido começarmos a ter, sim, uma diferença grande entre o consumo de eletricidade para automóvel e o combustível fóssil.
Vão reduzir a tarifa?
Estamos a analisar se faz mais sentido continuar a apoiar os automóveis ou reduzir a tarifa de forma significativa, criando um incentivo por via da comparação. Para criar uma diferença grande com os combustíveis fósseis.
No sentido oposto ao q disse o Duarte Cordeiro:
The government will have to find a replacement for vehicle-fuel duty
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Mais um problema causado devido aos carros eléctricos.
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Problemas de poluição gerados por carros eléctricos…
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