Se compararmos com o mapa de 1920s… Então…
Era domingo? , estávamos no mesmo comboio… Ou seria outro poste?
Esta sempre atrasado ai. Os meus pais mudaram para aí a 20anos. Nessa altura o ministro dizia que o objectivo era modernizar a linha, inclusive passar para dupla via. Até hoje é sempre a piorar
Se foi no Regional, devíamos estar.
Pode ser que seja desta. Mas o presidente aqui de Aveiro não pára de reclamar por apostarem na requalificação da linha em vez de fazerem a ligação Aveiro-Viseu-Mangualde.
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Vinha cá partilhar a mesma entrevista.
Encomendei o livro no site da FFMS por 3,15€.
https://www.ffms.pt/publicacoes/detalhe/4149/a-ferrovia-em-portugal-passado-presente-e-futuro
me too. obrigado pelas partilhas de ambos.
O problema, mais uma vez, com este autor e muitos outros académicos nacionais, é que ainda estão embrenhados nas questões ideológicas abrilescas. Ele refere na entrevista que
na Europa os países com maior peso no transporte ferroviário de passageiros são a Suíça, a Holanda e a Áustria
mas ignora o facto de que na Holanda é um privado a operar na rede, que é pública. A NS, congénere da CP, é gerida por privados.
Parece-me que este autor quer todavia seguir o mesmo modelo que comprovadamente falhou, quando afirma:
Se olharmos para o resto da Europa onde o sector funciona bem, existe sempre uma grande companhia pública que estrutura o sector e que oferece a maior parte dos serviços. É o que acontece na Suíça, na Áustria, na Holanda, na Alemanha… Ou seja, mesmo quando existe espaço para os privados (que os há), a estrutura é fornecida por um grande operador público. Por isso, em Portugal, a revitalização da ferrovia, no caso dos passageiros, passa muito pela revitalização da CP.
Ora isto é simplesmente falso. Na Holanda a NS é gerida por privados, e em Portugal quem gere a estrutura não é a CP, mas a IP (antiga Refer).
Resumo da ópera: enquanto não houver concorrência forte na ferrovia, como acontece na rodovia ou na aviação, a ferrovia definhará. E tudo o resto é conversa de protocomunista mascarada de “especialista”.
A NS é como a Deutsche Bahn, empresa privada mas em que o único accionista é o Estado?
mas isso conta como ser liberal ou não? fiquei confuso! 
Não me parece que ao nível da rodovia haja algo a que possamos chamar de concorrência. A Rede Expressos tem o monopólio das grandes rotas de autocarro.
Concorrência muito incipiente. Por exemplo, rotas de Viseu, só mesmo para ligação ao estrangeiro: