Boa tarde a todos.
Preciso de uma ajuda para tomar uma decisão sobre a eventual (e desejada) mudança no modo de transporte casa-trabalho-casa, de carro próprio para bicicleta elétrica.
Sei que o trajeto Odivelas (norte) - Expo (zona do casino) - Odivelas (norte) tem alguns troços íngremes, daí a necessidade de uma bicicleta elétrica, e também sei que a potência legal para circular na cidade é 250w. A minha dúvida está em saber se esta potência vai permitir fazer o trajeto sem esforço (ou seja, sem suar o fato). Só tenho experiência de bicicleta elétrica com as Gira, mas antes de investir numa bicicleta boa, gostaria de ter alguma segurança… Se alguém me puder ajudar, agradeço!!
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Antes de mais, bem-vindo ao fórum @Zhora
Junta-te a nós em Painel de Cidadãos ALLÔ-Ciclo. ALLO: Amadora, Lisboa, Loures, Odivelas numa conversa que já vai longa.
Todos sabemos que as ligações entre os concelhos de Lisboa e Odivelas, em termos de ciclabilidade, são muito sofríveis, para não utilizar termos bem piores.
Eu já fiz algumas vezes Expo - Odivelas Sul, quando trabalhava na na Expo, e o trajecto que me parecia mais razoável era pela Avenida do Brasil (tinha mais de que uma opção até chegar aqui; e na altura a ciclovia da Marechal Gomes da Costa ainda nem sequer existia), Linhas de Torres, Lumiar, Estrada do Desvio, Calçada de Carriche (o maior cancro deste percurso, devido aos carros acelerados).
Não fazia no sentido oposto, pois as minhas bicicletas não são eléctricas, e se o o fizesse ia chegar todo suado ao trabalho.
Penso que mesmo que se fosse uma eléctrica, ia chegar todo suado na mesma.
O que eu fazia na ida era um bicicleta + metro amarelo Odivelas => Saldanha => metro Vermelho Saldanha => Oriente; o que também era o que eu fazia na volta a maior parte das vezes, fazer o percurso todo de bicicleta Expo => Odivelas era a opção mais rara.
Andei a fazer reconhecimento de vários caminhos no sentido Expo => Odivelas, para ver qual o mais razoável para pedalar, como por exemplo:
- Via Apelação / EN250 — fiz reconhecimento só de carro, muitas curvas e sem bermas, e com alguma subida
- Via Unhos e bairro do Espinhal — fiz reconhecimento só de carro do percurso Google Maps — semelhante ao anterior mas com menos subida, apesar de ainda ter alguma subida significativa
- Via Rua 20 de Abril — Descer descida íngreme
- Via a recente Estrada dos Cucos —
Odivelas Cidade Europeia do Desporto - #211 por Sergio_Loureiro
Odivelas Cidade Europeia do Desporto - #216 por Sergio_Loureiro
Odivelas Cidade Europeia do Desporto - #239 por Sergio_Loureiro
— também é descida íngreme, apesar de não tanto com o anterior, sendo que há noite os dois são medonhos.
Estas duas últimas opções eu passava pelas ruas da zona histórica de Sacavém, que são uma grande confusão, até chegar ao Lidl, seguia para Camarate, e depois Estrada Militar
Nenhuma destas alternativas conseguiu superar o caminho que era hábito eu fazer.
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Por acaso, a potência legal aumentou para 1000W — a questão é que, como fomos o único país a fazê-lo na Europa, os “melhores” motores (centrais) não têm versões dessas. A Bafang tem, e é o motor da Gira (com 250 W), eu pessoalmente tenho uma certa implicância com. Mas mesmo bons motores de 250 conseguem ser mais potentes em Nm do que a Gira, deve dar perfeitamente para não chegar transpirado de fato, se a questão for só essa.
Obrigado Sérgio. Realmente a parte mais chata parece ser a parte de Odivelas… do Lumiar até à Expo Sul parece-me que há boas condições para usar a bicicleta. Ainda assim, a questão da potência da bicicleta é a que mais me preocupa para conseguir fazer as subidas sem suar.
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Obrigado José. Por acaso não sabia dessa alteração no limite de potência. São boas notícias. Também já tinha visto os motores da Bafang para converter a minha bicicleta, mas essa limitação da potência fazia-me sempre desistir dessa opção. Assim, vou voltar a pensar no motor de 750w que vi. Acho que, com bateria incluída, por 800 euros sou capaz de me meter nisso…
Atenção aos travões: se há subidas íngremes, também haverá descidas perigosas…
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Olá,
Mais do que a potência do motor, é importante dar atenção ao torque que ele produz. Qualquer coisa acima dos 60Nm já é muito bom, e já deve dar para fazer qualquer subida sem grande esforço. É também importante dar atenção às mudanças que equipam a bicicleta.
E, claro, a transpiração também depende de quem pedala.
Eu sou fã dos motores Bosch. São caros, mas têm um comportamento excepcional. A Beeq tem estado com bons descontos, e as biclas deles costumam vir equipadas com motores Brose (conheço mal, mas parece que são tão bons ou melhores que os Bosch) com 90Nm! Isto dá para subir qualquer calçada de Lisboa sem esforço 
Reforço o alerta do José quanto aos travões.
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Obrigado Ricardo.
Vou espreitar a Beeq…
Olá, já fiz esse percurso durante bastante tempo sem bicicleta elétrica e também já fiz 17km de viagem entre Santa Apolónia e Alfragide com bicicleta elétrica.
Acima de 20 minutos a pedalar sem assistência o corpo aquece e acabas por suar, mesmo em plano (a não ser que vás mesmo devagar). Com assistência consegues gerir perfeitamente o esforço para não te cansares. Os melhores motores podem ser contraproducentes num cenário, passo a explicar: Nos motores mais baratos basta haver movimento pedaleiro e o motor é ativado, não precisas de fazer esforço, o motor aplica a força X sempre que houver movimento dos pedais. Nos motores melhores essa força é gradual e relativa à força que aplicas nos pedais. Se não aplicares força nos pedais o motor praticamente não se mexe.
O maior controlo da força do motor é a segurança mas se quiseres pedalar sem qualquer esforço perdes essa segurança. Isto significa que se estiveres a fazer uma curva e mexeres os pedais os motores baratos vão dar um impulso forte, o que pode ser perigoso (já ouvi situações de queda por causa disto).
Sugiro que experimentes vários tipos de motores para ver aquele com que te sentes confortável. O torque do motor é mais relevante que a potência e concordo que acima de 60 Nm já é muito bom!
Uma boa bicicleta também deve ter travões hidráulicos, algo que deve ser considerado (já que não se pode obrigar) em bicicletas elétricas.
Olá boa tarde! Por acaso agora a potência legal aumentou e a 50 Rebels, por exmplo, tem bicicletas onde consegue fazer esse trajeto de forma fácil e sem chegar “todo suado ao trabalho”. Com uma de 750w vai conseguir fazer todas as subidas “com uma perna atrás das costas”
A ideia de comprar uma e-bike em vez de uma bicicleta tradicional vai acabar por lhe facilitar muito a vida neste aspeto. Boas pedaladas
Olá! Já experimentei a Gira nos trajetos em Lisboa, mas não se comparam às 50 Rebels. Até com o motor mais simples de 250W que tem 80 de torque, conseguimos fazer facilmente as subidas mais íngremes e fazer cerca de 20 km ou mais sem grande esforço. Com a bateria de 20Ah consegue-se facilmente fazer 60km sempre na potência máxima. A fazer gestão do motor faz-me um pouco mais de km. Com a black friday algumas cores estão comum desconto de 841€ e ainda permitem a candidatura ao Fundo Ambiental. https://50rebels.com/pt/collections/v-series-collection-e-fatbikes/products/v-series-classic-e-fatbikes
Com o motor de 48V e 250W tem um torque de 80 Nm de torque o esforço não é assim tão grande https://50rebels.com/pt/collections/v-series-collection-e-fatbikes/products/v-series-classic-e-fatbikes Algumas cores estão a 1999€ durante o mês de Novembro e ainda são elegíveis para o Fundo Ambiental.